摘要：汽車NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）檢測是評價和優化車輛乘坐舒適性與品質感的核心技術領域。本文聚焦于新能源汽車時代NVH檢測面臨的特殊挑戰（如電機電磁噪聲），系統闡述了其檢測范圍從整車到“三電”系統的擴展，核心測試項目與方法，以及所依據的國內外標準體系。通過實驗室臺架、整車轉鼓、道路試驗及聲學風洞等多元化手段，NVH檢測致力于識別、量化并解決各類振動噪聲問題，是塑造高端品牌體驗的關鍵工程技術。

對現代消費者而言，汽車的品質感不僅在于視覺和觸覺，更在于聽覺與體感。一輛優秀的汽車，應能在高速巡航時提供圖書館般的靜謐，在顛簸路面上展現如履平地的沉穩，在加速時傳遞澎湃而不粗糙的聲浪。這一切，都依賴于精密而系統的汽車NVH檢測工作。它融合了聲學、振動工程、信號處理等多個學科，是一門旨在“創造寧靜與平順”的復雜科學。

一、 新時代的新挑戰：電動化重塑NVH格局

新能源汽車的普及給NVH領域帶來了革命性變化。傳統內燃機強勁的低頻噪聲與振動被消除，但一系列新問題隨之凸顯：

高頻電磁噪聲：驅動電機在20-2000Hz范圍內產生的電磁力波噪聲，具有尖銳、刺耳的特性。

減速器嘯叫：高轉速電機匹配單級/多級減速器帶來的齒輪嚙合噪聲。

路噪與風噪凸顯：沒有了發動機噪聲的掩蔽，輪胎滾動噪聲和高速風噪（包括后視鏡區域的風振）變得更加明顯。

低速提示音：為提醒行人，電動汽車必須設計并驗證符合法規（如頻率在560-700Hz）的低速行駛提示音。

二、 檢測體系：從源頭到感知的全鏈路管控

現代NVH檢測構成了一個層次分明的完整體系：

整車級NVH檢測：

車外噪聲：依據國標GB 1495等，在特定場地測量加速行駛車外噪聲，滿足法規限值。

車內噪聲與振動：在轉鼓試驗臺、粗糙路面或高速環道上，測量駕駛員及乘客耳旁噪聲、座椅導軌、方向盤、地板等關鍵點的振動，評價怠速、勻速、加速、滑行等多種工況下的靜謐性與平順性。標準要求如車內勻速60km/h噪聲通常需≤68dB(A)。

聲學風洞測試：在背景噪聲極低（如≤65dB(A)）的聲學風洞中，可精確分離并研究不同車速下的風噪來源，對后視鏡、A柱、天線等進行優化。

系統與部件級NVH檢測：

動力總成：在消聲室或半消聲室中對電機、減速器、增程器進行單體或臺架測試，采用聲學照相機（聲陣列）定位主要噪聲源。

懸架系統振動：通過測量懸架連接點的振動速度與傳遞函數，分析其隔振性能與共振風險，確保不平路面激勵被有效過濾。

異響（BSR）測試：在四立柱振動臺或特殊異響路面上，激發內飾件、線束、卡扣等部件，通過人耳評審或儀器識別令人不快的吱吱、嘎嘎聲。

前沿與智能NVH技術：

傳遞路徑分析（TPA）：像診斷疾病一樣，將車內目標點的噪聲振動，逆向分解到各個可能的傳遞路徑（如發動機懸置、排氣吊耳、懸架連接點）上的貢獻量，從而找到最有效的治理點。

主動噪聲控制（ANC）：通過車內揚聲器發出與原始噪聲相位相反的聲音，主動抵消特定低頻噪聲（如路噪、電機階次噪聲），對其降噪效率（如≥10dB）有明確的檢測要求。

三、 標準、方法與專業服務

NVH檢測遵循嚴格的標準，如國際標準ISO 362（加速噪聲）、ISO 2631（平順性），國標GB/T 4970（平順性隨機輸入），以及汽車行業標準QC/T 1209等。專業的NVH檢測服務商，如百檢檢測，擁有配備聲學風洞和多通道分析系統的實驗室，能夠提供從標準符合性測試到異響診斷優化的全鏈條服務，顯著壓縮開發周期。

結語

汽車NVH檢測是一場對抗不和諧聲振的“隱形戰爭”。它從被動隔離到主動消除，從部件優化到系統集成，其水平直接定義了品牌的豪華屬性和用戶的日常幸福感。在電動化與智能化浪潮下，NVH工程正變得更加復雜和富有挑戰性，但也因新技術的應用而擁有前所未有的精細調控能力。通過持續創新的檢測與優化，工程師們致力于為每一位駕乘者打造一個移動的靜謐舒享空間。