3月23日，吉利汽車（http://00175.HK）正式公布2021年財(cái)務(wù)業(yè)績報(bào)告，同時(shí)圍繞吉利汽車集團(tuán)上市公司旗下財(cái)務(wù)、銷量以及各品牌的戰(zhàn)略對(duì)外做出披露。

通過整理財(cái)報(bào)信息發(fā)現(xiàn)，截至2021年12月31日，吉利汽車實(shí)現(xiàn)銷量132.8萬輛，基于產(chǎn)品組合與產(chǎn)品高端化策略，吉利汽車集團(tuán)綜合平均售價(jià)同比增長9%至8.76萬元；整體實(shí)現(xiàn)營收1016億元人民幣、凈利潤60.6億元人民幣，分別增長10.3%和9.4%；現(xiàn)金流管理穩(wěn)健，總現(xiàn)金達(dá)到280億元人民幣，創(chuàng)歷史最高水平，凈現(xiàn)金達(dá)208億元人民幣；近五年研發(fā)總投入共計(jì)256億……吉利汽車宣布2022年全年銷量目標(biāo)維持165萬輛，下一步將智能化與新能源作為產(chǎn)品布局的重點(diǎn)方向。

在2021年諸多負(fù)面因素疊加影響下，吉利汽車取得業(yè)績持續(xù)向好的姿態(tài)，千億營收、產(chǎn)品組合、研發(fā)重點(diǎn)、減碳路徑等方向成為汽車預(yù)言家的獨(dú)特關(guān)注點(diǎn)。從某種層面而言，這份財(cái)報(bào)也客觀反映了吉利汽車在2021年大環(huán)境變幻下的戰(zhàn)略定力和近五年的發(fā)展方向。

新能源轉(zhuǎn)型全面提速 2022年8款以上新能源產(chǎn)品投放市場

2021年，吉利新能源及電氣化車型，總銷量為100126輛，同比增長約47%，除純電、PHEV車型外，還推出多款HEV車型，新能源轉(zhuǎn)型邁入快車道。

2021年吉利新能源幾何品牌同比增長達(dá)145%，新能源及電氣化銷量突破10萬，創(chuàng)歷史新高。幾何將專注大眾化的主流純電市場，全新的純電SUV，幾何A和幾何C將提升幾何的市占率。

為了加快吉利新能源的全面轉(zhuǎn)型，吉利將對(duì)銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行新能源全面賦能升級(jí)，開放吉利主網(wǎng)經(jīng)銷商資源，集中優(yōu)勢資源，做強(qiáng)做大吉利幾何純電銷售網(wǎng)絡(luò)，加大渠道覆蓋，另外，雷神超級(jí)電混也將全面賦能吉利主銷售網(wǎng)絡(luò)G網(wǎng)和L網(wǎng)，吉利新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)入全新時(shí)代。

2022年，吉利將在純電、雷神超級(jí)電混及換電出行領(lǐng)域上持續(xù)發(fā)力。根據(jù)規(guī)劃，2022年吉利汽車將推出13款新車，其中包括5款雷神超級(jí)電混車型、3款雷神油電混動(dòng)車型、1款醇電混動(dòng)車型、極氪純電MPV、2款吉利品牌SUV以及幾何品牌純電SUV。

營收首次突破千億 五大收入來源均大幅增長

2021年，吉利汽車集團(tuán)總營業(yè)額達(dá)到1016億元人民幣，同比增長10.3%；全年產(chǎn)品毛利達(dá)到174.12億元人民幣，同比增長18.15%。

梳理發(fā)現(xiàn)，整車銷售為876.97億元人民幣，同比增長4.6%；零部件業(yè)務(wù)銷售額達(dá)到87.98億元人民幣，同比增長25.9%。隨著威睿電池開啟對(duì)外供應(yīng)，在零部件層面細(xì)分后，2021年收益中增加了電池包以相關(guān)零件銷售收入，達(dá)到5.89億元人民幣。

另外，研發(fā)與技術(shù)轉(zhuǎn)讓和知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可也為吉利汽車2021年分別增加32.51億元人民幣和12.75億元人民幣收入，分別增長了336%和125%。

以此來看，授權(quán)收入已成為公司新的利潤增長點(diǎn)，并成為未來利潤來源的重要方向，從最初的產(chǎn)品輸出到技術(shù)輸出，多元利潤結(jié)構(gòu)保障了吉利汽車的高質(zhì)量發(fā)展。

利潤增長也為吉利汽車集團(tuán)帶來更高的現(xiàn)金流。根據(jù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，2021年總現(xiàn)金達(dá)到280億元人民幣，創(chuàng)歷史最高水平，凈現(xiàn)金達(dá)208億元人民幣，在此增益下，吉利汽車集團(tuán)在投資、研發(fā)等領(lǐng)域擁有更強(qiáng)的自由度。

“中國星”效應(yīng)凸顯 單年銷量突破21萬

數(shù)據(jù)顯示，2021年“中國星”系列銷量突破21萬輛，約占吉利品牌總銷量的20％，根據(jù)市場統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國星產(chǎn)品平均價(jià)格達(dá)到15萬元，這意味著，中國星并非靠低價(jià)策略打贏市場，相反高端效應(yīng)凸顯，樹立了吉利品牌的新高度。

在中國星產(chǎn)品系列中，星越L上市5個(gè)月總銷量超5萬輛，平均月銷超過1萬，雷神智擎Hi·X油電混動(dòng)版在開啟預(yù)售后，首批2022個(gè)名額僅用8分21秒便搶定完畢；轎車產(chǎn)品星瑞2021年累計(jì)銷售超過13萬輛，上市以來總銷量超15萬輛。

另外，帝豪轎車與博越家族全年銷量均突破20萬輛；新繽越全年也交出近15萬輛的銷量成績；在新能源領(lǐng)域，幾何A、幾何C、帝豪EV等新能源及電氣化車型2021年總銷量為100126輛，同比增長約47%。

領(lǐng)克、極氪拉動(dòng)平均售價(jià)同比上升9%

吉利汽車實(shí)現(xiàn)銷量132.8萬輛，基于產(chǎn)品組合與產(chǎn)品高端化策略，吉利汽車集團(tuán)綜合平均售價(jià)同比增長9%至8.76萬元，品牌溢價(jià)能力持續(xù)提升。

如果同樣的銷量，賣的車價(jià)格越高，那么營收和利潤率也都會(huì)提升。基于2021年市場表現(xiàn)，吉利汽車平均售價(jià)提升9%為利潤率、現(xiàn)金流、研發(fā)提供了更多自由度。根據(jù)吉利汽車集團(tuán)規(guī)劃，“單車平均售價(jià)提升30%”是2025年實(shí)現(xiàn)EBIT超8%的三個(gè)關(guān)鍵之一。

領(lǐng)克品牌累計(jì)銷量突破65萬輛，在2021年交付超過22萬輛，刷新領(lǐng)克品牌成立5年來最高銷量紀(jì)錄。值得一提的是，領(lǐng)克品牌2021年平均成交價(jià)已經(jīng)達(dá)到16.5萬元，從終端市場來看，16.5萬既是合資品牌核心價(jià)位區(qū)間，也是豪華品牌的入門價(jià)位區(qū)間。在行業(yè)人士眼中，這樣的平均售價(jià)已經(jīng)讓領(lǐng)克完全深入到合資品牌的高端腹地，真正為中國品牌撐起20萬元的高地。

值得一提的是，2021年領(lǐng)克凈利潤增長37%，吉致金融凈利潤增長45%，兩家合營公司凈利潤綜合增長42%。

此外，極氪品牌表現(xiàn)同樣出眾，自2021年10月開始交付以來，4個(gè)月交付共12453輛，平均訂單單價(jià)達(dá)33.5萬人民幣。吉利汽車集團(tuán)董事長、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事、極氪智能科技CEO安聰慧表示：“極氪001的訂單超出預(yù)期，30萬產(chǎn)能工廠已經(jīng)具備大規(guī)模生產(chǎn)能力，對(duì)2022年7萬輛目標(biāo)充滿信心。”

出海銷量暴增58%成吉利汽車增速最大版塊

2021年，吉利汽車?yán)塾?jì)向海外地區(qū)市場外銷11.5萬輛，同比增長58.2%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，吉利品牌目前在國內(nèi)擁有近1000家經(jīng)銷商，海外業(yè)務(wù)足跡覆蓋至28個(gè)國家，新增銷售網(wǎng)點(diǎn)24家，海外銷售和售后網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到227家。

截至目前，領(lǐng)克已經(jīng)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化出口歐洲，在荷蘭、德國、比利時(shí)等市場實(shí)現(xiàn)終端交付，亞太戰(zhàn)略首站落地科威特，在中東四國開始交付。

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，東歐、馬來西亞、中東已經(jīng)成為吉利汽車2021年外部收入的重要來源，此外，中東、北歐、菲律賓、中美和南美、非洲的收入均呈現(xiàn)翻倍增長。

5年投入256億 模塊化架構(gòu)車型占比70%

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021年吉利汽車的研發(fā)投入成本總計(jì)55億元，同比增長48%，過去五年合計(jì)研發(fā)總投入共計(jì)256億。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車近十年來累計(jì)研發(fā)投入超1400億元，設(shè)計(jì)研發(fā)人員超過2萬人，擁有2.6萬項(xiàng)創(chuàng)新專利。

基于“智能吉利2025”計(jì)劃，到2025年將累計(jì)投入1500億，持續(xù)保持中國自主品牌第一，這意味著吉利未來四年平均研發(fā)投入將達(dá)到300億元。以此來看，吉利研發(fā)投入規(guī)劃不僅超越了中國汽車企業(yè)，也將在全球汽車企業(yè)中占據(jù)一席之地。

從研發(fā)方向上來看，吉利研發(fā)聚焦目標(biāo)更加多樣化，包括但不限于新的智能架構(gòu)、芯片、軟件操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和衛(wèi)星網(wǎng)，還有智能制造等。

與汽車相關(guān)的投入項(xiàng)目除了已經(jīng)裝載在星越L上的“雷神動(dòng)力”外，還包括GEEA 2.0電子電氣架構(gòu)、GEEA 3.0中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)、車規(guī)級(jí)7nm智能座艙芯片SE1000、全棧自研軟件體系等，在三電技術(shù)方面吉利將應(yīng)用800V電驅(qū)、高效油冷電機(jī)、自研自產(chǎn)的碳化硅芯片等新技術(shù)方向。

吉利汽車還表示到2025年吉利的研發(fā)效率要提升30%，生產(chǎn)效率提升22%。通過對(duì)吉利汽車集團(tuán)旗下所有整車產(chǎn)品梳理，模塊化架構(gòu)車型比重已經(jīng)提升至70%，模塊架構(gòu)化規(guī)模效應(yīng)已形成，“架構(gòu)化造車”的時(shí)代在吉利內(nèi)部已全面開啟。

與此同時(shí)，從企業(yè)經(jīng)營的角度來看，研發(fā)投入的增加也將反哺吉利全體系營收指標(biāo)全面提升。

2025減碳25%，2045碳中和

財(cái)報(bào)顯示，2021年吉利汽車獲選成為“恒生ESG 50指數(shù)”、“恒生企業(yè)可持續(xù)發(fā)展基準(zhǔn)指數(shù)”及“富時(shí)社會(huì)責(zé)任指數(shù)系列”成分股。

根據(jù)吉利雙碳目標(biāo)規(guī)劃，在2025年實(shí)現(xiàn)全鏈路減排25%，到2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。與其他企業(yè)不同，在減碳路徑上，吉利在2025年前將純電、雷神混動(dòng)以及甲醇汽車作為核心。在純電、混動(dòng)路線外，吉利汽車集團(tuán)將繼續(xù)加大在甲醇汽車領(lǐng)域的投入與研發(fā)。2022年，吉利將推出全球首款醇電混動(dòng)轎車——第4代帝豪醇電混動(dòng)轎車。

此外，Geega工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)也將作為減碳的重中之重。在碳減排方面，Geega平臺(tái)可以通過“工業(yè)機(jī)理模型+人工智能”的整合和連接，從企業(yè)層面進(jìn)行碳排放核算，摸清企業(yè)碳排放具體情況，實(shí)現(xiàn)工廠碳資產(chǎn)智能化管理；從產(chǎn)品層面進(jìn)行產(chǎn)品全生命周期碳排放跟蹤，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品碳標(biāo)識(shí)。

據(jù)了解，為了針對(duì)性的在不同環(huán)節(jié)全面減碳，吉利還與騰訊戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳發(fā)展。通過科技手段、科學(xué)管理，探索共建“碳中和”開放平臺(tái)，為加速汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)展開實(shí)踐，攜手提升企業(yè)ESG治理水平，探索長期可持續(xù)發(fā)展。