8月30日至31日，在2022中國（廣東·東莞）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際論壇上，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教表示，截至目前，我國新能源汽車銷量與鋰電池出貨量已經(jīng)在全球穩(wěn)占半壁江山，新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，動力電池百億級投資項目頻頻落地，數(shù)百吉瓦時中短期產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)競相推出，智能裝備與核心材料也緊跟電池企業(yè)的布局節(jié)奏，開啟了新一輪技術(shù)與產(chǎn)能的競賽。 

　　中國工程院外籍院士、南方科技大學(xué)講席教授徐政和分享的一組數(shù)據(jù)顯示，近年來，鋰離子動力電池相關(guān)金屬的價格猛漲。鈷價在2019年7月最低22.47萬元/噸，在2022年3月達(dá)到了55.66萬元/噸，不到30個月漲幅接近150%；鎳價穩(wěn)步增長，在今年4月達(dá)到了23.51萬元/噸，價格最低時只有9萬元/噸；碳酸鋰在2020年12月價格只有近5萬元/噸，今年4月達(dá)到了46萬元/噸，增長近10倍。

　　江西贛鋒鋰電科技有限公司總裁戈志敏表示，2021年，國內(nèi)鋰鹽產(chǎn)量約41.9萬噸，約占全球總產(chǎn)量的65%，其中來自國內(nèi)鋰礦資源約12.2萬噸，對外依存率約71%。預(yù)計未來十年，在新能源汽車、5G技術(shù)、儲能、3C數(shù)碼等快速增長的驅(qū)動下，全球鋰鹽需求量呈快速上漲趨勢，預(yù)計在2025年需求量達(dá)160萬噸，2030年達(dá)400萬噸，主要來自于動力電池需求，未來十年鋰供需維持緊平衡。

　　于清教稱，上游原材料價格持續(xù)走高，為保障供應(yīng)鏈的安全、穩(wěn)定與協(xié)同，電池新能源全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略合作在持續(xù)深化，產(chǎn)業(yè)一體化布局全面升溫；下游需求市場持續(xù)提質(zhì)擴(kuò)容，行業(yè)景氣度大幅提升，各細(xì)分領(lǐng)域再獲跨界投資者的青睞。

　　格林美股份有限公司副總經(jīng)理張宇平表示，新能源戰(zhàn)略材料資源供需緊張，回收利用將發(fā)揮重要作用。動力蓄電池產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張導(dǎo)致正極原材料需求增加，正極原材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展增大我國資源對外依存度，未來5年內(nèi)金屬資源需求持續(xù)擴(kuò)大，動力蓄電池回收利用可一定程度緩解供需緊張的情況。

　　中信證券股份有限公司研究部副總裁、新能源汽車分析師李鷂分析稱，新能源汽車產(chǎn)銷量高增長背景下，動力電池裝機(jī)量持續(xù)走高，未來幾年動力電池和儲能電池的報廢量也將快速提升。此外，廢舊電池環(huán)境風(fēng)險和政策紅利期雙重驅(qū)動下，動力電池回收行業(yè)將迎大規(guī)模放量。

      來源：中國證劵報.中證網(wǎng)