摘要：本文以“汽車碳管理平臺”為核心關鍵詞，聚焦其在全生命周期碳足跡核算、供應鏈協同治理及國際互認中的關鍵作用。通過剖析中汽碳數字CPP平臺、吉利碳管理系統的架構創新與實踐案例，揭示汽車碳管理平臺如何通過標準化數據接口、區塊鏈存證及AI輔助決策，破解企業碳數據碎片化、供應鏈追溯難、國際規則適配慢等痛點，為汽車產業實現“雙碳”目標提供可量化的數字底座。

在全球碳中和目標深化與歐盟碳邊境調節機制（CBAM）擴圍預期下，汽車產業面臨前所未有的碳合規壓力。一輛乘用車的碳足跡橫跨鋼鐵冶煉、零部件制造、整車生產、使用維護至報廢回收，涉及上下游超千家供應商，核算邊界復雜、數據溯源困難成為企業綠色轉型的核心瓶頸。汽車碳管理平臺應運而生，通過構建覆蓋產品全生命周期、貫通產業鏈上下游的數字化基礎設施，將分散的碳排放數據轉化為可分析、可交易、可互認的戰略資產，成為車企應對綠色貿易壁壘的關鍵抓手。

一、平臺架構：從數據孤島到碳信息透明生態

汽車碳管理平臺的技術內核在于標準化數據采集、可信存證與智能分析的三層架構。中汽碳數字開發的中國汽車產業鏈碳公示平臺（CPP） 已公示8300余款乘用車碳足跡數據，其底層依托中國汽車生命周期數據庫（CALCD），整合了能源、資源、環境本土化數據，解決了長期依賴歐洲數據庫的適配偏差問題。平臺采用“探路者框架（Pathfinder）”兼容的數據格式，支持對上游供應商的碳排放數據進行統一采集，使車企無需逐家對接，即可通過標準化接口獲取供應鏈碳信息。

可信存證是平臺構建公信力的基石。吉利數科自主研發的碳管理平臺引入區塊鏈技術，對從原料開采到回收利用的全生命周期數據進行哈希上鏈，確保碳足跡數據不可篡改，為動力電池等關鍵部件提供100%透明追溯。這種“數據指紋”機制在滿足歐盟《電池與廢電池法規》盡職調查要求的同時，也降低了第三方核查成本。

智能分析層則通過AI賦能決策。中汽碳數字的低碳技術庫及碳減排決策支持工具（CRDst） ，可基于歷史數據模擬不同減排技術路徑（如再生材料替代、綠電使用、工藝優化）的碳減排潛力與經濟性，為車企制定碳中和路線圖提供動態優化建議。比亞迪通過碳管理平臺分析歐洲市場碳積分收益，2025年預計交易收入達數億歐元，形成"減排-收益-再投資"的良性循環。

二、全鏈路實踐：從整車企業到供應鏈末梢

汽車碳管理平臺的價值體現在穿透式治理能力。整車企業端，吉利控股已將碳管理平臺覆蓋至300家核心供應商，統籌百余種車型的碳足跡核算，并在上海碳市場完成百萬噸級碳配額交易，將碳資產運營納入集團戰略。北汽福田作為商用車領域首個發布碳足跡標識的企業，其碳數據直接對接北京市碳交易試點，實現核算-核查-交易的閉環。

供應鏈協同端，中汽碳數字的中國工業碳排放信息系統（CICES） 作為統一數據傳輸中介，連接了18家整車企業、2400余家供應鏈廠商，形成超36000款汽車產品的碳足跡數據庫。在鋼鐵-汽車聯動降碳試點中，CICES平臺集成寶鋼、柳鋼等鋼企數據，引入“比較邊界排放”“廢鋼比”等指標，使車企能直觀對比不同鋼企產品的碳強度，支撐綠色采購決策。沃爾沃通過該平臺，在采購環節即可篩選低碳鋼材供應商，將范圍三排放核算效率提升80%。

零部件深度應用在動力電池領域尤為關鍵。國家市場監督管理總局發布的GB/T 24067-2024等同采用ISO 14067框架，中國汽車動力電池產業創新聯盟制定的T/CAB 1010-2024則對標歐盟PEFCRs規則，兩者通過碳管理平臺實現技術適配，使寧德時代、國軒高科等企業的電池碳足跡數據一次核算即可滿足國內外合規要求。

三、國際互認：破解“重復核算”困局

面對歐盟ESPR、電池法等法規，中國汽車碳管理平臺正加速國際銜接。2025年發布的 《中歐汽車碳足跡核算、核查與互認指南v1.0》 ，由中汽碳數字聯合歐洲Green NCAP、DEKRA等機構編制，統一了從“搖籃到墳墓”的核算邊界，定義16年服役周期、24萬公里總里程的功能單位，確保中歐碳數據可比。核查環節要求材料總質量與整備質量差異不超過±3%，并強制關聯CAMDS材料數據庫，從技術規范層面杜絕數據造假。

更進一步的破局在于平臺級互認。中汽碳數字與Green NCAP建立中歐互認工作組，推動CPP平臺與歐洲Catena-X系統數據格式兼容，實現“一次采集、多國互認”。寶馬、大眾等德系車企通過Catena-X平臺已打通供應鏈碳數據，我國車企接入后可直接對標國際最佳實踐，降低跨境數據轉換成本。這種雙向互認不僅服務于出口合規，更為中國標準走出去開辟路徑——中汽協正將新能源汽車碳核算經驗轉化為國際提案，完善ISO 14067等標準體系。

四、挑戰與未來：從合規工具到零碳生態

當前汽車碳管理平臺仍面臨三大挑戰：一是數據質量參差不齊，中小企業原始數據缺失，依賴缺省因子導致核算結果失真；二是成本壓力顯著，平臺搭建與核查費用占中小企業年營收1%-3%，需政策補貼與行業共享機制破局；三是動態更新滯后，車型改款、供應商切換后碳數據再核算周期長，影響實時決策。

未來演進呈現三大趨勢：一是智能化，AI將自動抓取能源發票、生產日志等原始憑證，實現碳數據"無感采集"；二是金融化，碳足跡數據將直接對接綠色信貸、碳信托等金融產品，吉利、比亞迪的實踐已驗證碳資產變現能力；三是生態化，平臺將集成再生材料交易、綠電采購、CCER（國家核證自愿減排量）抵消等一站式服務，從核算工具升級為零碳生態入口。

五、結論

汽車碳管理平臺正從政策合規的必選項演變為產業競爭的加速器。中汽碳數字的CPP/CICES平臺體系、吉利的私有化部署實踐，共同勾勒出“標準化底座+場景化應用+國際化互認”的發展路徑。其核心價值不僅在于精準核算碳足跡，更在于通過數據透明化倒逼供應鏈脫碳，通過資產金融化激勵技術創新，通過標準國際化贏得規則話語權。當碳數據像財務數據一樣成為企業核心資產，汽車產業的綠色轉型才算真正完成從口號到賬本的質變。